ក្រុម Houthis នៅយេម៉ែនបានបដិសេធនៅថ្ងៃសៅរ៍ថា ពួកគេមិនមានផែនការយកថ្លៃពីកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទេ។ ការបញ្ជាក់នេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីមានការព្រួយបារម្ភថ្មីៗអំពីច្រក Bab al-Mandeb ដែលជាច្រកសមុទ្រតូច ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង ទំនិញ និងកុងតឺន័ររវាងអាស៊ី អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា។

យោងតាម Al Jazeera ដែលយកពី Reuters មជ្ឈមណ្ឌល Humanitarian Operations Coordination Center របស់ Houthis បាននិយាយថា “safe transit service” គឺជាសេវាស្ម័គ្រចិត្ត និងឥតគិតថ្លៃ ហើយអ្នកណាដែលទាមទារប្រាក់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់មិនតំណាងឱ្យក្រុមនោះឡើយ។ ការបដិសេធនេះមកក្រោយរបាយការណ៍ Reuters មុននេះ ដែលបានរាយការណ៍ពីប្រភពតំបន់ថា Houthis កំពុងពិចារណាគំរូយកថ្លៃលើកប៉ាល់ឆ្លង Bab al-Mandeb។

ច្រកនេះមានសារៈសំខាន់ព្រោះវាភ្ជាប់សមុទ្រក្រហមទៅ Gulf of Aden។ សម្រាប់អ្នកអានកម្ពុជា វាមិនមែនជាបញ្ហាឆ្ងាយទាំងស្រុងទេ៖ ផ្លូវនេះជាផ្នែកមួយនៃបណ្ដាញដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃប្រេង និងពេលវេលាដឹកទំនិញពីអឺរ៉ុប ឬមជ្ឈិមបូព៌ាមកអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ទោះបីជាការបដិសេធអាចបន្ថយសម្ពាធរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងអ្នកនាំចូលនៅតែតាមដានហានិភ័យសន្តិសុខក្នុងតំបន់។ EIA របស់សហរដ្ឋអាមេរិកធ្លាប់ពន្យល់ថា ច្រកសមុទ្រតូចៗដូចជា Hormuz និង Bab al-Mandeb អាចក្លាយជាចំណុចរាំងស្ទះធំបំផុតសម្រាប់ទីផ្សារថាមពល ព្រោះការបិទ ឬការពន្យារពេលតិចតួចអាចបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ប្ដូរផ្លូវវែងជាងមុន។

ប្រសិនបើសភាពការណ៍នៅសមុទ្រក្រហមបន្តមិនច្បាស់លាស់ អ្នកនាំចូលអាចជួបថ្លៃធានារ៉ាប់រងខ្ពស់ និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនមិនទៀងទាត់។ សម្រាប់ទីផ្សារកម្ពុជា ផលប៉ះពាល់អាចមកតាមរយៈប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈផលិតកម្ម ជី និងទំនិញប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងទ្វីប។

ការអះអាងចុងក្រោយរបស់ Houthis មិនមានន័យថាហានិភ័យបានបញ្ចប់ទេ ប៉ុន្តែវាជាសញ្ញាថាក្រុមនោះចង់បន្ធូរបន្ថយការបកស្រាយអំពីការយកថ្លៃផ្លូវសមុទ្រ។ ចំណុចដែលគួរតាមដានបន្តគឺថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនឹងទុកផ្លូវសមុទ្រក្រហមនៅក្នុងផែនការធម្មតា ឬបន្តជៀសវាងតំបន់នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។

ក្រុម Houthis នៅយេម៉ែនបានបដិសេធនៅថ្ងៃសៅរ៍ថា ពួកគេមិនមានផែនការយកថ្លៃពីកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទេ។ ការបញ្ជាក់នេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីមានការព្រួយបារម្ភថ្មីៗអំពីច្រក Bab al-Mandeb ដែលជាច្រកសមុទ្រតូច ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង ទំនិញ និងកុងតឺន័ររវាងអាស៊ី អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា។

យោងតាម Al Jazeera ដែលយកពី Reuters មជ្ឈមណ្ឌល Humanitarian Operations Coordination Center របស់ Houthis បាននិយាយថា “safe transit service” គឺជាសេវាស្ម័គ្រចិត្ត និងឥតគិតថ្លៃ ហើយអ្នកណាដែលទាមទារប្រាក់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់មិនតំណាងឱ្យក្រុមនោះឡើយ។ ការបដិសេធនេះមកក្រោយរបាយការណ៍ Reuters មុននេះ ដែលបានរាយការណ៍ពីប្រភពតំបន់ថា Houthis កំពុងពិចារណាគំរូយកថ្លៃលើកប៉ាល់ឆ្លង Bab al-Mandeb។

ច្រកនេះមានសារៈសំខាន់ព្រោះវាភ្ជាប់សមុទ្រក្រហមទៅ Gulf of Aden។ សម្រាប់អ្នកអានកម្ពុជា វាមិនមែនជាបញ្ហាឆ្ងាយទាំងស្រុងទេ៖ ផ្លូវនេះជាផ្នែកមួយនៃបណ្ដាញដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃប្រេង និងពេលវេលាដឹកទំនិញពីអឺរ៉ុប ឬមជ្ឈិមបូព៌ាមកអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ទោះបីជាការបដិសេធអាចបន្ថយសម្ពាធរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងអ្នកនាំចូលនៅតែតាមដានហានិភ័យសន្តិសុខក្នុងតំបន់។ EIA របស់សហរដ្ឋអាមេរិកធ្លាប់ពន្យល់ថា ច្រកសមុទ្រតូចៗដូចជា Hormuz និង Bab al-Mandeb អាចក្លាយជាចំណុចរាំងស្ទះធំបំផុតសម្រាប់ទីផ្សារថាមពល ព្រោះការបិទ ឬការពន្យារពេលតិចតួចអាចបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ប្ដូរផ្លូវវែងជាងមុន។

ប្រសិនបើសភាពការណ៍នៅសមុទ្រក្រហមបន្តមិនច្បាស់លាស់ អ្នកនាំចូលអាចជួបថ្លៃធានារ៉ាប់រងខ្ពស់ និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនមិនទៀងទាត់។ សម្រាប់ទីផ្សារកម្ពុជា ផលប៉ះពាល់អាចមកតាមរយៈប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈផលិតកម្ម ជី និងទំនិញប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងទ្វីប។

ការអះអាងចុងក្រោយរបស់ Houthis មិនមានន័យថាហានិភ័យបានបញ្ចប់ទេ ប៉ុន្តែវាជាសញ្ញាថាក្រុមនោះចង់បន្ធូរបន្ថយការបកស្រាយអំពីការយកថ្លៃផ្លូវសមុទ្រ។ ចំណុចដែលគួរតាមដានបន្តគឺថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនឹងទុកផ្លូវសមុទ្រក្រហមនៅក្នុងផែនការធម្មតា ឬបន្តជៀសវាងតំបន់នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។